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所有內置天線都需要天線調試
發布時間：
2021-01-07 16:13
飛宇信主營內置天線，吸盤天線，玻璃鋼天線，基站天線，膠棒天線，車載天線等等，任何天線，當天線周圍環境介質不一樣時，天線的阻抗和頻率都會發生變化。因此天線是不可以買回來直接使用的。而對于內置天線，由于天線周圍的工作環境一定不可能是空氣，必然有外殼、電路板等各種介質，因此內置天線是一定不能直接拿來主義，必須經過調試才能保證性能。
既然天線必須經過內置天線調試才能使用，那在調試到什么程度才可以呢？今天給大家介紹一下天線的指標駐波比和回波損耗需要調試到的程度。
駐波比，這個指標表示了天線的諧振頻率和工作阻抗（阻抗一般默認50歐姆）。對天線而言這個指標的數值越小越好。絕對理想的值是1，但是實際上天線根本不可能達到1。對于內置天線，我們一般要求帶內的駐波比達到2.5以下，就表示對這個指標來說天線已經調好了。
以下是一款調好的天線駐波比：
回波損耗，這個指標同樣表示天線的諧振和阻抗，和駐波比一定是正數相反，這個指標一定是負數，同樣也是數值越小代表天線性能越好。對于內置天線，我們一般要求其回撥損耗低于-7.5，當滿足時就表示對天線來說這個指標已經調好了。
以下是一款調好的天線回波損耗：
測試這些指標需要有專門的儀器設備。
內置天線
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2019-08-06 17:27
在移動通信的演進歷程中，我國依次經歷了“2G跟蹤，3G突破，4G同步”的各個階段。在5G時代，我國立志于占據技術制高點，全面發力5G相關工作。組織成立IMT-2020(5G)推進組，推動重大專項“新一代寬帶無線移動通信網”向5G轉變，啟動“5G系統前期研究開發”等，從5G業務、頻率、無線傳輸與組網技術、評估測試驗證技術、標準化及知識產權等各個方面，探究5G的發展愿景。
2019-08-05 16:49
首先會想到測量一下天線系統的駐波比是否接近1:1，如果接近1:1，當然好。常常聽到這樣的問題：但如果不能達到1，會怎樣呢？駐波比小到幾，天線才算合格。VSWR及標稱阻抗發射機與天線匹配的條件是兩者阻抗的電阻分量相同、感抗部分互相抵消。如果發射機的阻抗不同，要求天線的阻抗也不同。
2019-08-05 16:08
3G天線天線分為：1、全向天線 2、定向天線 3、機械天線 4、電調天線 5、雙極化天線。下面主要介紹朋友們比較關心的定
向和全向天線。 天線介紹：
2019-08-02 14:53
很多客戶都遇到過這種情況，一款天線產品，聲稱的工作頻率與自己需要的頻率一致，指標也非常好。但是買回來應用到自
己的產品里效果不怎么樣甚至完全沒法使用。于是認為自己買到了假貨。
2019-08-02 14:42
波瓣寬度是定向天線常用的一個很重要的參數，它是指天線的輻射圖中低于峰值3dB處所成夾角的寬度(天線的輻射圖是度量天線各個方向收發信號能力的一個指標，通常以圖形方式表示為功率強度與夾角的關系)。
2019-08-01 17:45
天線的作用是將射頻信號輻射到自由空間，選擇合適的天線對于傳輸距離就有很大的影響。天線對周圍環境很敏感，很多情況下會出現即使選擇了合適的天線，也達不到預期的效果。
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