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天線頻響定性測試案例--飛宇信
發布時間:
2019-08-20 17:27
當前,在汽車電子中用到很多無線傳輸的技術。例如,對汽車的輪胎壓力的監測系統就是利用無線技術實現數據傳輸的。此系統中,需要把監測到的壓力、溫度等數據實時地傳到控制臺去。壓力監測模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上,所以這兩種安裝方式監測到的數據都只有通過無線通信才能傳輸到駕駛室內的接收裝置。
在這一系統中,發射芯片的工作頻段為433MHz~435MHz,這里的發射天線是PCB印制天線。在接收端,此系統收端選擇FSK數據調制方式,此時電流的消耗為5.9mA,接收靈敏度為-100dBm,在低功耗模式下電流消耗為50nA。接收天線選擇鞭狀天線,其長度為λ/4(λ為其接收信號的波長),接收信號的頻率為434MHz,故天線長度大約為17.3cm,此天線接收信號很靈敏。信號通過天線接收到以后,通過一個LC濾波器進入LNA(低噪聲放大器),把一個微弱的信號放大。再經過數字濾波器、數據限制器送入單片機作進一步的解碼處理。
在此系統中,傳輸和接收部分的信號分析變的十分重要。一是測試發射部分的輸出信號是否正常,二是測試接收到接收的信號是否正確已經信號功率答案小。DSA1030A便可以很好的完成此項測試,能夠定性測試出接收距離對接收信號功率的影響以及不同材質天線的對比。
測試步驟:
例如某公司為其客戶設計制作汽車電子無線傳輸中的一部分,主要是天線部分。利用RIGOL的DSA1030A便可以很好的完成其項目的測試。首先如圖一所示,將客戶的發射和接收設置連接好,其中接收設備用開放式天線代替,用BUN轉N型頭連接在DSA1030A上。
天線頻響定性測試案例
測試分為發射端測試和接收端天線測試,首先將發射端用BNC線直接連接到頻譜儀上,測試出發射端信號的頻譜和功率大小。
天線頻響定性測試案例
在測試接收端信號時,用DG1022信號源做輸出設備,調節信號源輸出的頻譜,每此偏移10MHz,從434MHz一直測試到504KHz。
頻譜儀設置:
1、設置中心測量頻率為434MHz,Span 100KHz,參考電平-20dBm,RBW自動(30KHz)。
2、將Trace中的跡線2打開,Trace Type選擇為MAX Hold。
3、打開4個Marker測試光標,并都選擇為Delta模式。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年,是一家專業從事無線通信產品開發、生產和銷售一體的高新技術型企業。專注于天線類、模塊類、應用解決方案、應用終端等產品的研制生產。聯系人:13802709089 楊經理(微信同號)
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2020-12-18 14:44
有的無線路由器天線這么多信號就一定好?其實不然,無線路由器的天線越多并不會對信號越有利,路由器天線信號受功率影響,增益影響,環境影響等等。
2020-12-18 14:36
天線究竟是一根什么樣的“線”,為什么能夠徹底改變生活狀態,生活模式!其實,天線之所以牛逼,就是因為電磁波牛逼。電磁波之所以牛逼,一個主要原因就是,它是唯一能夠不依賴任何介質進行傳播的“神秘力量”。即使在真空中,它也能來去自如,而且轉瞬即至。
2020-12-17 16:12
天線指標_增益和天線極化,天線的指標主要有頻段范圍、頻帶寬度、增益、極化、 阻抗、駐波比、前后比等。針對于天線的增益和極化指標,我們進行詳細的介紹,天線指標就是天線的詳細參數,根據參數可以知道適用于怎樣的場景,怎樣的環境。
2020-12-17 16:04
眾多熱銷天線_汽車天線,很多人都知道天線不就是用來接收信號的嗎?天線的出現讓很多人都了解到了大山外發生的故事,了解到了當下事實熱點,可以看來天線的出現的確是帶給我們很多的方便。
2020-12-15 10:55
天線的操作是可逆的,當傳播的電磁場撞擊到天線,它可以用作接收器。具體介紹請繼續看。深圳市飛宇信電子有限公司,專注天線研發設計,生產,銷售十三年,擁有超過53項國家發明專利,飛宇信產品涉及全部無線終端, 尤其在5G通訊領域,研發團隊獲得了行業領先技術。
2020-12-15 10:10
眾所周知wifi是干嘛的,那么wifi6后面加個6是什么意思呢,飛宇信wifi6天線廠家帶您了解wifi6,wifi就是我們常說的無線網絡,而wifi6指的是第六代無線網絡技術,目前咱們普遍使用的還是wifi5,有什么不一樣呢,主要體現在信息傳輸速率上,經過20年發展,wifi6的傳輸速度是wifi1的872.7倍。