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天線頻響定性測試案例--飛宇信
發(fā)布時(shí)間：
2019-08-20 17:27
當(dāng)前，在汽車電子中用到很多無線傳輸?shù)募夹g(shù)。例如，對(duì)汽車的輪胎壓力的監(jiān)測系統(tǒng)就是利用無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹４讼到y(tǒng)中，需要把監(jiān)測到的壓力、溫度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳到控制臺(tái)去。壓力監(jiān)測模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上，所以這兩種安裝方式監(jiān)測到的數(shù)據(jù)都只有通過無線通信才能傳輸?shù)今{駛室內(nèi)的接收裝置。
在這一系統(tǒng)中，發(fā)射芯片的工作頻段為433MHz～435MHz，這里的發(fā)射天線是PCB印制天線。在接收端，此系統(tǒng)收端選擇FSK數(shù)據(jù)調(diào)制方式，此時(shí)電流的消耗為5.9mA，接收靈敏度為-100dBm，在低功耗模式下電流消耗為50nA。接收天線選擇鞭狀天線，其長度為λ/4(λ為其接收信號(hào)的波長)，接收信號(hào)的頻率為434MHz，故天線長度大約為17.3cm，此天線接收信號(hào)很靈敏。信號(hào)通過天線接收到以后，通過一個(gè)LC濾波器進(jìn)入LNA(低噪聲放大器)，把一個(gè)微弱的信號(hào)放大。再經(jīng)過數(shù)字濾波器、數(shù)據(jù)限制器送入單片機(jī)作進(jìn)一步的解碼處理。
在此系統(tǒng)中，傳輸和接收部分的信號(hào)分析變的十分重要。一是測試發(fā)射部分的輸出信號(hào)是否正常，二是測試接收到接收的信號(hào)是否正確已經(jīng)信號(hào)功率答案小。DSA1030A便可以很好的完成此項(xiàng)測試，能夠定性測試出接收距離對(duì)接收信號(hào)功率的影響以及不同材質(zhì)天線的對(duì)比。
測試步驟：
例如某公司為其客戶設(shè)計(jì)制作汽車電子無線傳輸中的一部分，主要是天線部分。利用RIGOL的DSA1030A便可以很好的完成其項(xiàng)目的測試。首先如圖一所示，將客戶的發(fā)射和接收設(shè)置連接好，其中接收設(shè)備用開放式天線代替，用BUN轉(zhuǎn)N型頭連接在DSA1030A上。
天線頻響定性測試案例
測試分為發(fā)射端測試和接收端天線測試，首先將發(fā)射端用BNC線直接連接到頻譜儀上，測試出發(fā)射端信號(hào)的頻譜和功率大小。
天線頻響定性測試案例
在測試接收端信號(hào)時(shí)，用DG1022信號(hào)源做輸出設(shè)備，調(diào)節(jié)信號(hào)源輸出的頻譜，每此偏移10MHz，從434MHz一直測試到504KHz。
頻譜儀設(shè)置：
1、設(shè)置中心測量頻率為434MHz，Span 100KHz，參考電平-20dBm，RBW自動(dòng)（30KHz）。
2、將Trace中的跡線2打開，Trace Type選擇為MAX Hold。
3、打開4個(gè)Marker測試光標(biāo)，并都選擇為Delta模式。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年，是一家專業(yè)從事無線通信產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售一體的高新技術(shù)型企業(yè)。專注于天線類、模塊類、應(yīng)用解決方案、應(yīng)用終端等產(chǎn)品的研制生產(chǎn)。聯(lián)系人：13802709089 楊經(jīng)理(微信同號(hào)）
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了解到任何產(chǎn)品都有一個(gè)可靠性問題，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造，到銷售、交付用戶使用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)影響到產(chǎn)品的可靠性。如何解決GPS車載系統(tǒng)目前存在的可靠性低的問題?我們?cè)贕PS車載機(jī)的設(shè)計(jì)、制造過程中，對(duì)提高可靠性方面有以下幾點(diǎn)體會(huì)。
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1、采用智能天線技術(shù)代替普通天線，提高小區(qū)內(nèi)頻譜復(fù)用率，可以在不新建或盡量少建基站的基礎(chǔ)上增加系統(tǒng)容量，降低運(yùn)營商成本。
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