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詳解5G的六大關(guān)鍵技術(shù)--飛宇信
發(fā)布時(shí)間：
2019-08-06 17:27
早在2013年12月，第四代移動(dòng)通信(4G)牌照發(fā)放，4G技術(shù)正式走向商用。與此同時(shí)，面向下一代移動(dòng)通信需求的第五代移動(dòng)通信(5G)的研發(fā)也早已在世界范圍內(nèi)如火如荼地展開。5G研發(fā)的進(jìn)程如何，在研發(fā)過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題呢？接著往下看。
在移動(dòng)通信的演進(jìn)歷程中，我國(guó)依次經(jīng)歷了“2G跟蹤，3G突破，4G同步”的各個(gè)階段。在5G時(shí)代，我國(guó)立志于占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，全面發(fā)力5G相關(guān)工作。組織成立IMT-2020(5G)推進(jìn)組，推動(dòng)重大專項(xiàng)“新一代寬帶無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)”向5G轉(zhuǎn)變，啟動(dòng)“5G系統(tǒng)前期研究開發(fā)”等，從5G業(yè)務(wù)、頻率、無(wú)線傳輸與組網(wǎng)技術(shù)、評(píng)估測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等各個(gè)方面，探究5G的發(fā)展愿景。
在5G研發(fā)剛起步的情況下，如何建立一套全面的5G關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系和評(píng)估方法，實(shí)現(xiàn)客觀有效的第三方評(píng)估，服務(wù)技術(shù)與資源管理的發(fā)展需要，同樣是當(dāng)前5G技術(shù)發(fā)展所面臨的重要問(wèn)題。
作為國(guó)家無(wú)線電管理技術(shù)機(jī)構(gòu)，國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心(以下簡(jiǎn)稱監(jiān)測(cè)中心)正積極參與到5G相關(guān)的組織與研究項(xiàng)目中。目前，監(jiān)測(cè)中心頻譜工程實(shí)驗(yàn)室正在大力建設(shè)基于面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)的開放式電磁兼容分析測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模軟件、硬件及高性能測(cè)試儀器儀表的集成與應(yīng)用，將為無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、科研院所及業(yè)界相關(guān)單位等提供良好的無(wú)線電系統(tǒng)研究、開發(fā)與驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)境。面向5G關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估工作，監(jiān)測(cè)中心計(jì)劃利用該平臺(tái)搭建5G系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)5G各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)客觀高效的評(píng)估。 為充分把握5G技術(shù)命脈，確保與時(shí)俱進(jìn)，監(jiān)測(cè)中心積極投入到5G關(guān)鍵技術(shù)的跟蹤梳理與研究工作當(dāng)中，為5G頻率規(guī)劃、監(jiān)測(cè)以及關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估測(cè)試驗(yàn)證等工作提前進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。下面對(duì)其中一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要剖析和解讀。
1、高頻段傳輸
移動(dòng)通信傳統(tǒng)工作頻段主要集中在3GHz以下，這使得頻譜資源十分擁擠，而在高頻段(如毫米波、厘米波頻段)可用頻譜資源豐富，能夠有效緩解頻譜資源緊張的現(xiàn)狀，可以實(shí)現(xiàn)極高速短距離通信，支持5G容量和傳輸速率等方面的需求。
高頻段在移動(dòng)通信中的應(yīng)用是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)界對(duì)此高度關(guān)注。足夠量的可用帶寬、小型化的天線和設(shè)備、較高的天線增益是高頻段毫米波移動(dòng)通信的主要優(yōu)點(diǎn)，但也存在傳輸距離短、穿透和繞射能力差、容易受氣候環(huán)境影響等缺點(diǎn)。射頻器件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面的問(wèn)題也有待進(jìn)一步研究和解決。
監(jiān)測(cè)中心目前正在積極開展高頻段需求研究以及潛在候選頻段的遴選工作。高頻段資源雖然目前較為豐富，但是仍需要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，從而使寶貴的頻譜資源得到最優(yōu)配置。
2、新型多天線傳輸
多天線技術(shù)經(jīng)歷了從無(wú)源到有源，從二維(2D)到三維(3D)，從高階MIMO到大規(guī)模陣列的發(fā)展，將有望實(shí)現(xiàn)頻譜效率提升數(shù)十倍甚至更高，是目前5G技術(shù)重要的研究方向之一。
由于引入了有源天線陣列，基站側(cè)可支持的協(xié)作天線數(shù)量將達(dá)到128根。此外，原來(lái)的2D天線陣列拓展成為3D天線陣列，形成新穎的3D-MIMO技術(shù)，支持多用戶波束智能賦型，減少用戶間干擾，結(jié)合高頻段毫米波技術(shù)，將進(jìn)一步改善無(wú)線信號(hào)覆蓋性能。
目前研究人員正在針對(duì)大規(guī)模天線信道測(cè)量與建模、陣列設(shè)計(jì)與校準(zhǔn)、導(dǎo)頻信道、碼本及反饋機(jī)制等問(wèn)題進(jìn)行研究，未來(lái)將支持更多的用戶空分多址(SDMA)，顯著降低發(fā)射功率，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能，提升覆蓋能力。
3、同時(shí)同頻全雙工
最近幾年，同時(shí)同頻全雙工技術(shù)吸引了業(yè)界的注意力。利用該技術(shù)，在相同的頻譜上，通信的收發(fā)雙方同時(shí)發(fā)射和接收信號(hào)，與傳統(tǒng)的TDD和FDD雙工方式相比，從理論上可使空口頻譜效率提高1倍。 全雙工技術(shù)能夠突破FDD和TDD方式的頻譜資源使用限制，使得頻譜資源的使用更加靈活。然而，全雙工技術(shù)需要具備極高的干擾消除能力，這對(duì)干擾消除技術(shù)提出了極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)還存在相鄰小區(qū)同頻干擾問(wèn)題。在多天線及組網(wǎng)場(chǎng)景下，全雙工技術(shù)的應(yīng)用難度更大。
傳統(tǒng)的蜂窩通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式是以基站為中心實(shí)現(xiàn)小區(qū)覆蓋，而基站及中繼站無(wú)法移動(dòng)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在靈活度上有一定的限制。隨著無(wú)線多媒體業(yè)務(wù)不斷增多，傳統(tǒng)的以基站為中心的業(yè)務(wù)提供方式已無(wú)法滿足海量用戶在不同環(huán)境下的業(yè)務(wù)需求。
D2D技術(shù)無(wú)需借助基站的幫助就能夠?qū)崿F(xiàn)通信終端之間的直接通信，拓展網(wǎng)絡(luò)連接和接入方式。由于短距離直接通信，信道質(zhì)量高，D2D能夠?qū)崿F(xiàn)較高的數(shù)據(jù)速率、較低的時(shí)延和較低的功耗；通過(guò)廣泛分布的終端，能夠改善覆蓋，實(shí)現(xiàn)頻譜資源的高效利用；支持更靈活的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和連接方法，提升鏈路靈活性和網(wǎng)絡(luò)可靠性。目前，D2D采用廣播、組播和單播技術(shù)方案，未來(lái)將發(fā)展其增強(qiáng)技術(shù)，包括基于D2D的中繼技術(shù)、多天線技術(shù)和聯(lián)合編碼技術(shù)等。
4、密集網(wǎng)絡(luò)
在未來(lái)的5G通信中，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)正朝著網(wǎng)絡(luò)多元化、寬帶化、綜合化、智能化的方向演進(jìn)。隨著各種智能終端的普及，數(shù)據(jù)流量將出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)。未來(lái)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將主要分布在室內(nèi)和熱點(diǎn)地區(qū)，這使得超密集網(wǎng)絡(luò)成為實(shí)現(xiàn)未來(lái)5G的1000倍流量需求的主要手段之一。超密集網(wǎng)絡(luò)能夠改善網(wǎng)絡(luò)覆蓋，大幅度提升系統(tǒng)容量，并且對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分流，具有更靈活的網(wǎng)絡(luò)部署和更高效的頻率復(fù)用。未來(lái)，面向高頻段大帶寬，將采用更加密集的網(wǎng)絡(luò)方案，部署小小區(qū)/扇區(qū)將高達(dá)100個(gè)以上。
與此同時(shí)，愈發(fā)密集的網(wǎng)絡(luò)部署也使得網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓訌?fù)雜，小區(qū)間干擾已經(jīng)成為制約系統(tǒng)容量增長(zhǎng)的主要因素，極大地降低了網(wǎng)絡(luò)能效。干擾消除、小區(qū)快速發(fā)現(xiàn)、密集小區(qū)間協(xié)作、基于終端能力提升的移動(dòng)性增強(qiáng)方案等，都是目前密集網(wǎng)絡(luò)方面的研究熱點(diǎn)。
5、新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
目前，LTE接入網(wǎng)采用網(wǎng)絡(luò)扁平化架構(gòu)，減小了系統(tǒng)時(shí)延，降低了建網(wǎng)成本和維護(hù)成本。未來(lái)5G可能采用C-RAN接入網(wǎng)架構(gòu)。C-RAN是基于集中化處理、協(xié)作式無(wú)線電和實(shí)時(shí)云計(jì)算構(gòu)架的綠色無(wú)線接入網(wǎng)構(gòu)架。C-RAN的基本思想是通過(guò)充分利用低成本高速光傳輸網(wǎng)絡(luò)，直接在遠(yuǎn)端天線和集中化的中心節(jié)點(diǎn)間傳送無(wú)線信號(hào)，以構(gòu)建覆蓋上百個(gè)基站服務(wù)區(qū)域，甚至上百平方公里的無(wú)線接入系統(tǒng)。C-RAN架構(gòu)適于采用協(xié)同技術(shù)，能夠減小干擾，降低功耗，提升頻譜效率，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)使用的智能化組網(wǎng)，集中處理有利于降低成本，便于維護(hù)，減少運(yùn)營(yíng)支出。目前的研究?jī)?nèi)容包括C-RAN的架構(gòu)和功能，如集中控制、基帶池RRU接口定義、基于C-RAN的更緊密協(xié)作，如基站簇、虛擬小區(qū)等。
全面建設(shè)面向5G的技術(shù)測(cè)試評(píng)估平臺(tái)能夠?yàn)?G技術(shù)提供高效客觀的評(píng)估機(jī)制，有利于加速5G研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。5G測(cè)試評(píng)估平臺(tái)將在現(xiàn)有認(rèn)證體系要求的基礎(chǔ)上平滑演進(jìn)，從而加速測(cè)試平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化及產(chǎn)業(yè)化，有利于我國(guó)參與未來(lái)國(guó)際5G認(rèn)證體系，為5G技術(shù)的發(fā)展搭建騰飛的橋梁。
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2019-03-28 09:49
對(duì)講機(jī)的通話質(zhì)量在很大程度上依賴于筆記本內(nèi)置wifi天線的增益效果，雖然也包括一些其它方面的硬件問(wèn)題，但是智能手機(jī)wifi天線還是最大的影響因素。那么WIFI天線增益對(duì)于通話質(zhì)量都有些什么影響呢？下面我們一起和飛宇信天線廠家來(lái)研究下。??飛宇信天線廠家認(rèn)為對(duì)講機(jī)的有效距離較短，由于是無(wú)線通訊，所以對(duì)于筆記本內(nèi)置wifi天線的配置也有不同的需求，距離遠(yuǎn)大性能要求越高。發(fā)射機(jī)輸出功率越強(qiáng)，發(fā)射信號(hào)的覆
2019-03-28 09:28
WIFI天線的特性： 選擇天線時(shí)，需注意WIFI天線的接頭與所接設(shè)備的接頭是否匹配,一般WIFI用SMA和TNC的主要用在路由器上，但是2.4G的無(wú)線監(jiān)控設(shè)備上接頭如果匹配的話，也能達(dá)到增強(qiáng)無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)男Ч炀€底座有磁性，可吸在金屬物體表面，使得天線接收信號(hào)更強(qiáng)即插即用，無(wú)任何附加條件，不過(guò)天線的增益性與定向性也是要考慮的重點(diǎn)。 WIFI天線的種類： 內(nèi)置和外置兩類。 外置的一般用于無(wú)線
2019-03-27 16:16
汽車已進(jìn)入了尋常的百姓家庭了，很多的朋友不管是上班的還是做生意的都有自己的汽車，在洗車時(shí)總是對(duì)汽車頂上那桿天線感到好奇，那個(gè)汽車天線或叫車載天線是干嘛的？??汽車天線又名車載天線，解決了汽車上各種導(dǎo)航的型號(hào)問(wèn)題，以及GPS定位的信號(hào)問(wèn)題，當(dāng)汽車有什么突發(fā)情況時(shí)，別的用戶可以很好的通過(guò)GPS定位找到源頭車，增加了求救的時(shí)機(jī)為駕車人員增加了安全性的可能。??但是對(duì)于部分用戶說(shuō)的，為什么越是高檔的汽車如
2019-03-27 16:05
天線分為車載天線，汽車天線，手機(jī)天線，電視天線，WIFI天線，GPS天線，物聯(lián)網(wǎng)天線，陶瓷天線等，其中WIFI天線是接受信號(hào)的重要的物件，它是一個(gè)靈敏度高、工作效率穩(wěn)定的天線。在無(wú)線路由器上設(shè)置天線，就增加了接收無(wú)線信號(hào)的功能。現(xiàn)在有的路由器沒(méi)有天線，那么它的信號(hào)的接收的程度就會(huì)弱很多。有的是兩根、或是三根天線，那么它的上網(wǎng)速度就會(huì)快很多，因?yàn)樗邮盏男盘?hào)強(qiáng)了。所以WiFi天線關(guān)乎著WiFi信號(hào)的
2019-03-22 10:22
很多新手車主剛開上車時(shí)，總會(huì)好奇為什么車頂上會(huì)有一根天線，這根汽車天線作用是什么呢?它是裝飾嗎?帶著這些疑問(wèn)，我們今天就來(lái)聊一聊汽車天線的問(wèn)題。汽車天線有什么用？?首先，汽車天線絕非裝飾，天線當(dāng)然是用來(lái)接收信號(hào)的，根據(jù)功能的不同天線也分好多種。例如收音機(jī)天線、GPS天線等。汽車外殼是金屬的，對(duì)無(wú)線電有屏蔽作用，所以要加天線,是用來(lái)接受無(wú)線電信號(hào)。收音機(jī)/車載電話/GPS定位天線,要看這輛汽車的功能
2019-03-22 10:12
WiFi天線的原理是怎樣的？說(shuō)到無(wú)線產(chǎn)品很多用戶最關(guān)注無(wú)線產(chǎn)品的信號(hào),一般的無(wú)線路由器在空曠的環(huán)境下理論上有100米到300米的籠罩范圍,,在辦公的環(huán)境下有35米到100米籠罩范圍。WiFi天線的原理是怎樣的？理論跟現(xiàn)實(shí)有點(diǎn)差別,一個(gè)無(wú)線路由器的無(wú)線覆蓋范圍不能統(tǒng)一確定,不同的無(wú)線產(chǎn)品有不同的范圍。大家知道無(wú)線路由器都帶有天線,主要目的是大幅增強(qiáng)信號(hào)的增益,增加傳輸距離。我們時(shí)常可以看到很多產(chǎn)品都
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