車載天線保護(hù)問題，飛宇信天線廠家有招？

發(fā)布時(shí)間：

2019-03-13 09:18

保護(hù)車載天線需要注意哪些？
天線處于車頂正中位置時(shí)發(fā)射效果最好，但是這樣的話天線很高，過隧道或林蔭路的時(shí)候容易被掛到天線。下面請(qǐng)看飛宇信天線廠家為你支招車載天線需要注意哪些？

車載天線
1：不使用仿造天線（因?yàn)橘|(zhì)量沒有保證），要么用鉆石天線，要么就用協(xié)會(huì)天線。保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗，電抗匹配。
2：天線不可以放倒使用，放倒以后駐波會(huì)很大，損傷機(jī)器。
3：天線不可放在室內(nèi)使用，同時(shí)也造成高駐波。還有害人體。
4：盡量不要總是拆卸天線，日久容易造成接觸不良產(chǎn)生高駐波，影響機(jī)器壽命。
5：下雨天注意接頭不能夠進(jìn)水，如果進(jìn)水，也會(huì)駐波高。平時(shí)也注意接頭的檢查。有沒有松曠的狀況。

車載天線
6：經(jīng)常檢查饋線出車端，有沒有破損，如果有破損建議更換，因?yàn)橐矔?huì)造成電波泄漏，形成駐波，危害人體。如果斷了100%的就不能發(fā)射了。

7：車隊(duì)或者近距離通聯(lián)用小功率發(fā)射，也會(huì)增加車臺(tái)使用壽命。也對(duì)自己的健康有益。

8：如果是車載天線，車上的整流器對(duì)電瓶的輸出電壓要保證在15V以下。平時(shí)可以用電表測(cè)量。需要注意的是：熄火的時(shí)候電壓一般在12.5V左右，待速的電壓應(yīng)該在13.5V左右，提高轉(zhuǎn)速3千轉(zhuǎn)，只要不超過14V就說明整流器沒有問題。電臺(tái)也會(huì)得到很好的保護(hù)。

9：不再偏離電臺(tái)發(fā)射模塊，與偏離天線中心頻點(diǎn)以外的頻率發(fā)射，因?yàn)樵狡x，駐波也就越大。更加不能400兆的天線在2米上面發(fā)射，反過來也不可以。此情況嚴(yán)重了機(jī)器就OVER。

10：天線損傷，斷裂不能發(fā)射。還有些看不見的，比如天線根部作為匹配使用的電阻不能燒毀，否則天線出現(xiàn)不匹配的情況，容易形成高駐波。

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天線的極化方向有哪些？--飛宇信

2019-08-28 16:32

今天主要帶大家來了解清楚什么是通信天線的極化方向！其實(shí)天線的極化特性是指天線在最大輻射方向上電場(chǎng)矢量的方向隨時(shí)間變化的規(guī)律。極化方向其實(shí)就是天線電場(chǎng)的方向。天線的極化方式有：線極化(水平極化和垂直極化)、圓極化(左旋極化和右旋極化)等方式。我們帶著下面的問題一起來探討下什么是天線的極化方向吧！

全向天線和定向天線哪些地方需要改正？--飛宇信

2019-08-26 17:25

全向天線雖然能夠?qū)D中兩個(gè)用戶都覆蓋到，但由于每個(gè)時(shí)刻，中心的AP只能和一個(gè)用戶交互報(bào)文，此時(shí)只有藍(lán)色部分形成了有效覆蓋，其他絕大部分信號(hào)傳播都造成了能量浪費(fèi)，屬于無效的覆蓋，如果能將此部分浪費(fèi)的能量集中到有效覆蓋區(qū)域，勢(shì)必會(huì)獲得更高的信號(hào)強(qiáng)度以及傳輸帶寬；而對(duì)于定向天線而言，由于能量的集中，覆蓋區(qū)域內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)度會(huì)比較高，但是由于信號(hào)覆蓋角度較小，很多需要覆蓋的范圍沒有信號(hào)可以到達(dá)。如果在右側(cè)用戶

新型全向吸頂天線主要技術(shù)特性--飛宇信

2019-08-26 17:18

早在 3G 試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)初期，研究人員就發(fā)現(xiàn)：3G 信號(hào)衰減快、穿透損耗大、繞射能力差，在室內(nèi)分布系統(tǒng)中，2G、3G 信號(hào)覆蓋不能同步，3G 信號(hào)覆蓋范圍小、盲點(diǎn)和弱區(qū)多。這些問題是3G 信號(hào)頻率高所致，通常被認(rèn)為是不可逾越的技術(shù)障礙。要獲得良好的3G 室內(nèi)信號(hào)，唯有增加天線密度。所以，對(duì)3G 室內(nèi)分布系統(tǒng)，業(yè)界普遍認(rèn)同“小功率、多天線”的設(shè)計(jì)原則。然而，這一原則雖然解決了3G 信號(hào)覆蓋問題，卻帶來

智能WiFi怎樣改進(jìn)無線網(wǎng)絡(luò)性能？

2019-08-21 17:40

企業(yè)的辦公場(chǎng)所是一個(gè)忙碌而經(jīng)常變化的環(huán)境，隨著員工的移動(dòng)， Wi-Fi信號(hào)可能被障礙物遮擋。另外，WiFi 信號(hào)還可能被周圍其它WiFi 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或者員工的藍(lán)牙設(shè)備所干擾，而平板電腦、筆記本、智能手機(jī)和其它WiFi設(shè)備在進(jìn)入WiFi網(wǎng)絡(luò)范圍后的自動(dòng)連接動(dòng)作(就算這些設(shè)備并不需要真正使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò))，也會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能體驗(yàn)。

飛宇信分享GSM通訊技術(shù)

2019-08-21 17:28

GSM的用戶量是越來越多。也繼承了我們的歷史創(chuàng)作。不斷發(fā)展，不斷更新，是《通信技術(shù)》的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們?cè)谑巧钪校承?shù)據(jù)我們可以遠(yuǎn)程傳輸，短信的傳輸模式，就采集了通過SMS形式來進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。人類通信技術(shù)的發(fā)展，得以應(yīng)用。

天線頻響定性測(cè)試案例--飛宇信

2019-08-20 17:27

當(dāng)前，在汽車電子中用到很多無線傳輸?shù)募夹g(shù)。例如，對(duì)汽車的輪胎壓力的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是利用無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹４讼到y(tǒng)中，需要把監(jiān)測(cè)到的壓力、溫度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳到控制臺(tái)去。壓力監(jiān)測(cè)模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上，所以這兩種安裝方式監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)都只有通過無線通信才能傳輸?shù)今{駛室內(nèi)的接收裝置。

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