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如何解決高鐵場景的天線應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：
2021-01-29 11:45
天線的種類非常多，而不同的天線應(yīng)用的場景各不相同，不同外觀的天線在不同環(huán)境中應(yīng)用，有些環(huán)境下的天線必須達(dá)到防水，防塵，防震等等。我們常坐的高鐵場景天線又是怎么應(yīng)用的呢。
飛宇信天線廠家生產(chǎn)的天線種類也是非常的多，從吸盤天線，橡膠天線，基站天線，內(nèi)置天線，玻璃鋼天線，平板天線，等等，專注天線產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研發(fā)，銷售。
傳統(tǒng)33°與65°高增益天線
相比傳統(tǒng)高鐵信號(hào)覆蓋，5G髙鐵覆蓋面臨更大難題，一方面5G特色業(yè)務(wù)要求更高的網(wǎng)絡(luò)性能，另一方面，5G更高的頻率，高鐵更快的速度會(huì)帶來更嚴(yán)重的信號(hào)衰減和畸變，影響用戶體驗(yàn)。傳統(tǒng)線覆蓋使用33°水平窄波束天線或65°水平寬波束高增益天線，都容易出現(xiàn)塔下黑的現(xiàn)象，水平方向上會(huì)出現(xiàn)零點(diǎn)覆蓋。
5G 8TR波束賦形天線
5G高鐵天線可考慮波束賦形，5G技術(shù)支持波束時(shí)分掃描。波束時(shí)分掃描可以有效地提高覆蓋范圍， 即增加了等效的波束寬度。基于波束時(shí)分掃描原理，針對高鐵應(yīng)用場景可以在水平和垂直方向賦形，以彌補(bǔ)零陷帶來的覆蓋空洞，可彌補(bǔ)塔下黑的問題。
5G 高鐵賦形天線由4列天線振子組成， 在水平有８個(gè)通道， 可實(shí)現(xiàn)±30°的掃描范圍。由于天線振子數(shù)的增加， 天線增益相比Ｆ頻段有3 dB 的增益， 配合MIMO功能， 可以彌補(bǔ)Ｄ頻段信號(hào)衰減大帶來的影響。
按照三維模型，獲取水平８通道天線合成波束在高鐵線路不同距離上對應(yīng)的增益值， 與傳統(tǒng)33°天線相比，水平零點(diǎn)被填充，覆蓋效果有明顯的提升。
天線,高鐵天線
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2021-03-01 14:08
天線產(chǎn)業(yè)鏈劃分較為簡單，大致為上游原材料、中游天線行業(yè)、下游通信運(yùn)營商和設(shè)備商，行業(yè)及客戶。
2021-02-26 14:16
帶大家了解不一樣的天線，天線種類非常的多，飛宇信天線廠家做過的天線類型多達(dá)幾十種，14年的技術(shù)沉淀，服務(wù)各大公司。
2021-02-26 14:13
帶大家了解不一樣的天線，天線種類非常的多，飛宇信天線廠家做過的天線類型多達(dá)幾十種，14年的技術(shù)沉淀，服務(wù)各大公司。
2021-02-25 16:16
天線是無線電系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，它的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過。當(dāng)然，無線電系統(tǒng)中，天線也僅僅是一個(gè)方面。經(jīng)常一討論天線，就有人說高度，說功率，實(shí)際上作為一個(gè)系統(tǒng)各個(gè)方面都要合理規(guī)劃安排，木桶效應(yīng)想必大家都是懂得的。討論問題要控制變量，討論天線是在其它條件完全一致的情況下進(jìn)行的。
2021-02-24 14:10
天線的電參數(shù)一般都于工作頻率有關(guān)，保證電參數(shù)指標(biāo)容許的頻率變化范圍，即是天線的工作頻帶寬度。一般全向天線的工作帶寬能達(dá)到工作頻率范圍的3-5%，定向天線的工作帶寬能達(dá)到工作頻率的5-10%。
2021-02-24 14:02
增益是天線的主要指標(biāo)之一，它是方向系數(shù)與效率的乘積，是天線輻射或接收電波大小的表現(xiàn)。增益大小的選擇取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)對電波覆蓋區(qū)域的要求，簡單地說，在同等條件下，增益越高，電波傳播的距離越遠(yuǎn)，一般基地臺(tái)天線采用高增益天線，移動(dòng)臺(tái)天線采用低增益天線。
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