熱門搜索: 網通設備類天線 基站天線 智慧型抄表類天線 車載天線
天線頻響定性測試案例--飛宇信
發布時間:
2019-08-20 17:27
當前,在汽車電子中用到很多無線傳輸的技術。例如,對汽車的輪胎壓力的監測系統就是利用無線技術實現數據傳輸的。此系統中,需要把監測到的壓力、溫度等數據實時地傳到控制臺去。壓力監測模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上,所以這兩種安裝方式監測到的數據都只有通過無線通信才能傳輸到駕駛室內的接收裝置。
在這一系統中,發射芯片的工作頻段為433MHz~435MHz,這里的發射天線是PCB印制天線。在接收端,此系統收端選擇FSK數據調制方式,此時電流的消耗為5.9mA,接收靈敏度為-100dBm,在低功耗模式下電流消耗為50nA。接收天線選擇鞭狀天線,其長度為λ/4(λ為其接收信號的波長),接收信號的頻率為434MHz,故天線長度大約為17.3cm,此天線接收信號很靈敏。信號通過天線接收到以后,通過一個LC濾波器進入LNA(低噪聲放大器),把一個微弱的信號放大。再經過數字濾波器、數據限制器送入單片機作進一步的解碼處理。
在此系統中,傳輸和接收部分的信號分析變的十分重要。一是測試發射部分的輸出信號是否正常,二是測試接收到接收的信號是否正確已經信號功率答案小。DSA1030A便可以很好的完成此項測試,能夠定性測試出接收距離對接收信號功率的影響以及不同材質天線的對比。
測試步驟:
例如某公司為其客戶設計制作汽車電子無線傳輸中的一部分,主要是天線部分。利用RIGOL的DSA1030A便可以很好的完成其項目的測試。首先如圖一所示,將客戶的發射和接收設置連接好,其中接收設備用開放式天線代替,用BUN轉N型頭連接在DSA1030A上。
天線頻響定性測試案例
測試分為發射端測試和接收端天線測試,首先將發射端用BNC線直接連接到頻譜儀上,測試出發射端信號的頻譜和功率大小。
天線頻響定性測試案例
在測試接收端信號時,用DG1022信號源做輸出設備,調節信號源輸出的頻譜,每此偏移10MHz,從434MHz一直測試到504KHz。
頻譜儀設置:
1、設置中心測量頻率為434MHz,Span 100KHz,參考電平-20dBm,RBW自動(30KHz)。
2、將Trace中的跡線2打開,Trace Type選擇為MAX Hold。
3、打開4個Marker測試光標,并都選擇為Delta模式。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年,是一家專業從事無線通信產品開發、生產和銷售一體的高新技術型企業。專注于天線類、模塊類、應用解決方案、應用終端等產品的研制生產。聯系人:13802709089 楊經理(微信同號)
相關文章--- 中波發射中天線引起的幾個常見問題
上一頁
下一頁
上一頁
下一頁
2020-12-30 16:04
由于大部分外置天線的真實使用環境跟理想環境偏差不大,所以設計出來的誤差也不會太大。以常用的彈簧棒狀天線為例,大部分場強分布圖是圍繞著彈簧棒的360°分布的,而在這個區域內是沒有干擾物存在的(尤其是金屬)。
2020-12-29 14:58
WiFi 6即802.11ax, 是一項無線局域網標準,也是802.11ac(WiFi 5)的升級版。相較于前幾代WiFi標準,在8根天線并行的情況下, WiFi 6的理論速率最大值可達9.6Gbps。以前的一次只能與一臺設備66會話”。
2020-12-29 14:52
大家都覺得天線只要增益高,就會有非常好的通訊質量,特別是那種想要有穿墻效果好的時候,總會追求天線增益的絕對值要高,但是在室內家用或者工業用路由器在天線選擇上一般都會在2-5dBi,很少使用高增益的天線。
2020-12-28 17:39
目前,市面上大部分路由器都采用外置天線的設計,從最開始的1根天線,到如今8根天線甚至更多的都有,而隨著技術的發展,隱藏式天線逐漸流行,那么內置天線的路由器是不是沒有外置天線信號好,無線路由器逐漸“脫去”天線。但不少用戶在選購內置天線的路由器時會有這樣的擔心。
2020-12-28 17:32
天線生產廠家帶您了解天線的信號傳輸,深圳市飛宇信電子有限公司,專注天線研發設計,生產,銷售十三年,擁有超過53項國家發明專利,飛宇信產品涉及全部無線終端, 尤其在5G通訊領域,研發團隊獲得了行業領先技術。
2020-12-25 16:04
飛宇信天線廠家專注通訊天線、模塊類、應用解決方案,到無線終端通訊設備的研發設計,生產,銷售于一體的國家高新技術企業,物聯網最重要的就是需要天線技術的支持,天線發展的好壞意味著物聯網能不能提升一個高度。