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如何解決高鐵場景的天線應用
發布時間：
2021-01-29 11:45
天線的種類非常多，而不同的天線應用的場景各不相同，不同外觀的天線在不同環境中應用，有些環境下的天線必須達到防水，防塵，防震等等。我們常坐的高鐵場景天線又是怎么應用的呢。
飛宇信天線廠家生產的天線種類也是非常的多，從吸盤天線，橡膠天線，基站天線，內置天線，玻璃鋼天線，平板天線，等等，專注天線產品設計，研發，銷售。
傳統33°與65°高增益天線
相比傳統高鐵信號覆蓋，5G髙鐵覆蓋面臨更大難題，一方面5G特色業務要求更高的網絡性能，另一方面，5G更高的頻率，高鐵更快的速度會帶來更嚴重的信號衰減和畸變，影響用戶體驗。傳統線覆蓋使用33°水平窄波束天線或65°水平寬波束高增益天線，都容易出現塔下黑的現象，水平方向上會出現零點覆蓋。
5G 8TR波束賦形天線
5G高鐵天線可考慮波束賦形，5G技術支持波束時分掃描。波束時分掃描可以有效地提高覆蓋范圍， 即增加了等效的波束寬度。基于波束時分掃描原理，針對高鐵應用場景可以在水平和垂直方向賦形，以彌補零陷帶來的覆蓋空洞，可彌補塔下黑的問題。
5G 高鐵賦形天線由4列天線振子組成， 在水平有８個通道， 可實現±30°的掃描范圍。由于天線振子數的增加， 天線增益相比Ｆ頻段有3 dB 的增益， 配合MIMO功能， 可以彌補Ｄ頻段信號衰減大帶來的影響。
按照三維模型，獲取水平８通道天線合成波束在高鐵線路不同距離上對應的增益值， 與傳統33°天線相比，水平零點被填充，覆蓋效果有明顯的提升。
天線,高鐵天線
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2021-01-14 15:38
5G天線結構與造價大有不同，從天線的結構看，5G 射頻實現了從“RRU+天線”向有源天線AAU 的轉變。在目前廣泛應用的分布式基站中，RRU 與BBU 分離并通過饋線與天線相連。Massive MIMO 技術將天線變成一體化有源天線AAU（Active Antenna Unit）。AAU 集成了RRU 與傳統天線的功能，數字接口獨立控制每個天線振子，構成主動式天線陣列。由于射頻單元不再需要饋線和RRU相連，而是直接用光纖連接BBU，此前令人困擾的饋電損耗趨于零。同時，有源天線的部署變得更加容易，可以安裝在諸如路燈、電線桿等場合，從而減少站點租賃和運營成本。
2021-01-14 15:35
光纖光纜產業鏈呈現金字塔式的行業格局，越來越多的廠商謀求一體化的光棒、光纖和光纜生產能力，我國光纖光纜市場整體集中度較高，行業巨頭之間競爭較激烈。
2021-01-12 16:50
在蜂窩移動通信系統中，天線是電路信號與空間輻射電磁波的轉換器，向空間輻射或者接受電磁波，是移動通信系統末梢的關鍵組成部分，對無線網絡的整體性能有著直接的影響作用。
2021-01-12 16:38
從天線的結構看，5G 射頻實現了從“RRU+天線”向有源天線AAU 的轉變。在目前廣泛應用的分布式基站中，RRU 與BBU 分離并通過饋線與天線相連。Massive MIMO 技術將天線變成一體化有源天線AAU（Active Antenna Unit）
2021-01-11 16:08
5G通信行業產業鏈條主要包括以下五個重要環節：（1）網絡規劃設計（前期技術研究及網絡建設規劃）；（2）無線主設備（核心網、基站天線、射頻器件、光器件/光模塊、小基站等，無線配套、網絡覆蓋與優化環節開始布局）；
2021-01-11 15:43
目前，5G時代正加速到來，全球主要經濟體加速推進5G商用落地。在政策支持、技術進步和市場需求驅動下，中國5G產業快速發展，在各個領域上也已取得不錯的成績。
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